msinanh
10-29-2005, 09:21 PM
http://www.vatanim.com.tr/pics/news/63302000.jpg
Yeni sezonda lastik değişimi kuralı geri dönüyor. Motorlar ve sıralama turları ise yeniden değişiyor
Formula 1'de 2006 sezonunda yürürlüğe girecek yeni kurallar açıklandı ancak değişiklikler her zaman olduğu gibi aynı anda hem destek, hem de tepki ile karşılandı. Öncelikle geçtiğimiz yıl yasaklanan lastik değişimi, 2006'da yeniden uygulanacak ve takımlar pit stop sırasında lastik değiştirebilecekler. Lastik üreticileri bir yıllık emeklerinin boşa gittiği ve giderlerin kısılmaya çalışıldığı bir dönemde, tersine ekstra giderler ortaya çıktığını söylerken, F1 kamuoyu lastik değişiminin heyecanı yeniden getireceği beklentisiyle çok mutlu.
V10 devri kapandı
3 litrelik V10 yerine 2.8 litre hacmindeki V8 motorların kullanılması ise yine ekstra maliyetler nedeniyle takımların tepkisini çeken bir başka değişiklik oldu. Sıralama turları ise son 5 yılda 7. defa değişikliğe uğrarken, belirli bir eleme düzeni getirildi. Buna göre ilk iki seansta en yavaş 5'er pilot elenecek ve son 20 dakikada kalan 10 pilot en hızlı tur için aynı anda mücadele edecek. Genelde herkes 2005'te yapılan herkesin tek tek çıktığı sıralamaya oranla bu yöntemin daha iyi olduğunu kabul etse de, takım yöneticiler bu kadar kısa sürede bu kadar kural değişikliğinin sağlıklı olmadığı konusunda hemfikir.
kaynak:vatan gazetesi
Yeni sezonda lastik değişimi kuralı geri dönüyor. Motorlar ve sıralama turları ise yeniden değişiyor
Formula 1'de 2006 sezonunda yürürlüğe girecek yeni kurallar açıklandı ancak değişiklikler her zaman olduğu gibi aynı anda hem destek, hem de tepki ile karşılandı. Öncelikle geçtiğimiz yıl yasaklanan lastik değişimi, 2006'da yeniden uygulanacak ve takımlar pit stop sırasında lastik değiştirebilecekler. Lastik üreticileri bir yıllık emeklerinin boşa gittiği ve giderlerin kısılmaya çalışıldığı bir dönemde, tersine ekstra giderler ortaya çıktığını söylerken, F1 kamuoyu lastik değişiminin heyecanı yeniden getireceği beklentisiyle çok mutlu.
V10 devri kapandı
3 litrelik V10 yerine 2.8 litre hacmindeki V8 motorların kullanılması ise yine ekstra maliyetler nedeniyle takımların tepkisini çeken bir başka değişiklik oldu. Sıralama turları ise son 5 yılda 7. defa değişikliğe uğrarken, belirli bir eleme düzeni getirildi. Buna göre ilk iki seansta en yavaş 5'er pilot elenecek ve son 20 dakikada kalan 10 pilot en hızlı tur için aynı anda mücadele edecek. Genelde herkes 2005'te yapılan herkesin tek tek çıktığı sıralamaya oranla bu yöntemin daha iyi olduğunu kabul etse de, takım yöneticiler bu kadar kısa sürede bu kadar kural değişikliğinin sağlıklı olmadığı konusunda hemfikir.
kaynak:vatan gazetesi