Modifiye ile Otomobiliniz Ne Kadar Güçlenir? [Arşiv]

View Full Version : Modifiye ile Otomobiliniz Ne Kadar Güçlenir?

Badboy

12-26-2004, 11:11 AM

AUDI

A3 - A4 - 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

TT 1.8T (180hp) 4WD
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

S3
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG

BMW

320i - 520i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG

325i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +20BG

316i 8V 4 CYL.
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

FIAT

Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

Tipo - Uno 1.4ie OHC
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

Tipo - Tempra - Dogan S 1.6 OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +26BG

131 1600 OHV
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +14BG
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +20BG

FORD

Escort ZETEC 1.6 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +11BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +26BG

Escort XR3i ZETEC 1.8 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips+Son Susturucu -> +13BG

Escort RS Cosworth
Superchips Kit Phase Two-> +110BG
Sierra 2.0 8V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

LADA

Samara
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +18BG
Hava Filtresi+Blueprint+Pipercams(BP300) -> +38BG

NISSAN

300 ZX Turbo
Superchips Kit Phase One-> +120BG

OPEL

Corsa GSI 16V
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG

Astra GSI - Vectra 2.0 16V DOHC - (136hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +24BG

Astra GSI - Vectra GT 2.0 16V DOHC - (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +38BG

Astra - Vectra 2.0 8V OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +26BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

Calibra
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG

PEUGEOT

106 S16
Hava Filtresi+Superchips -> +16BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

205 GTI 1.9
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +22BG

206 GTI
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

306 GTI
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +29BG

RENAULT

1400 1600 OHV - 1700 OHC
Hava Filtresi + Pipercams(BP270) -> +15BG
Hava Filtresi + Pipercams(BP285) -> +26BG

Clio 1.8 RSI
Hava Filtresi+Superchips -> +18BG

SUBARU

Impreza Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

Legacy Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

TOYOTA

Corolla 1.6
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG

VOLKSWAGEN

Polo 1.4 16V (100hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

Golf - Bora - 1.6 8V (101hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips+Pipercams -> +34BG

Passat 1.8 20V (125hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +14BG

Passat 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

Caravelle - Transporter - 2.5TD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +48BG

VOLVO

S40 T4
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +42BG

850 20V Non-Turbo
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +24BG

Badboy

12-26-2004, 11:13 AM

Performans Benzin Regülatörü

Gozunuze carpacak ilk farklilik, Performans Benzin Regulatoru’nun yakit basincinin uzerindeki bir vida sayesinde ayarlanabiliyor olmasidir.
Performans Benzin Regulatoru’nun yakit basinci takildigi aracin durumuna gore maksimum 2.0, 2.5 veya 3.0 bar olarak ayarlanmistir ve standart benzin regulatorleri gibi motor dusuk devirlerde calisirken 0,5 bar daha dusuk basincla calisir. Bu noktada Performans Benzin Regulatoru ile standart benzin regulatorleri arasindaki benzerlikler sona ermektedir.
Dusuk devirde seyrederken ani hizlanmalarda, Performans Benzin Regulatoru standart oranin 1.7 kati daha fazla basinc uretir ve bunun sonucunda olusan saglikli, guclu ve zengin yakit karisimi ile aracinizin surus performansina ekstra katkida bulunur. Bunun araciniz uzerindeki olumlu etkilerini gormek gerekirse;
- Gaz pedalina hizli ve ani tepki
- Daha iyi hizlanma
- Ekstra motor performansi
- Hizlanma esnasinda olusan teklemelerin ortadan kalkmasi

Performans Benzin Regulatoru, hizlanma esnasinda yakit karisimini zenginlestirerek motor performansini artirir. Sabit hizlarda ve Cruise Control gibi sistemlerin devreye girmesi durumunda standart benzin regulatorleri gibi davranir.

Badboy

12-26-2004, 11:17 AM

Filitre Nedir Ne işe Yarar ?

Otomobillerimizi modifiye ettirmeye karar verdiğimiz zaman bize ilk önerilen ya da ilk aman ha denilen mamullerdir açık hava filtreleri. (Direkt hava filtresi ya da performans hava filtresi olarak da bahsi geçebilir)

Peki bunları otomobilimize takmak gerçekten yararlı mı ? Buna biraz değinelim. Teorik olarak içten yanmalı motorlarda güç için 2 şeye ihtiyacınız vardır ; Daha fazla yakıt ya da daha fazla hava. Hava eşittir oksijen, oksijen eşittir daha iyi yanmadır. Otomobilinize bir açık filtre taktığınızda, eğer doğru uygulanırsa, daha iyi hava akışı sağlayacak ve otomobilinizin performansında artışa yardımcı olacaktır. Üreticilerin koyduğu çirkin ve ucuz plastikten yapılmış, havayı manifolda ulaştırmak için bir sürü dolambaçlı yol izleten standart filtre kutuları ise, havanın motora gitmesini oldukça zorlaştırırlar. Bunu kendiniz de orijinal filtre kutunuzu söküp görebilirsiniz. O yüzden kutu içi performans filtreleri sadece filtrenizin ömrünü uzatır. Standart filtreler kağıt bazlıdır ve zamanla geçirgenlikleri doluşan pislikler ve toz sebebiyle yok olur. Bunun sonucunda performansınız da azalır.

Açık filtre taktığınızda sakın bir beygir gücü artışı beklemeyin. Chip tuning ve komple performans egzoz sistemiyle uyguladığınızda ancak gerçek bir sonuç alırsınız.

Açık filtre taktığınızda otomobilizin motor bölümünden kulakları tahrik edici bir gürültü de çıkabilir. İşte bu aslında neden açık filtre takmanız gerektiğinin bir kanıtıdır. Sadece gaza sonuna kadar bastığınızda ve belli bir devirden sonra ortaya çıkar, bu yüzden kesinlikle rahatsız edici olmaz. Açık filtre, motor kaputu içinde ne kadar çok boşluk bulursa, böğürtü o kadar çok olur, çünkü ses böylece bütün motor bölümü içinde yankılanacak daha fazla yer bulur. Neden bazı otomobillerin bu filtreyi takınca sanki motorunu değiştirmiş gibi ses çıkartmalarının da nedeni budur (Opel Corsa GSI, Fiat Bravo HGT) Eğer açık filtrenizi kapalı bir bölmede tutarsanız o ses kesinlikle yok olacaktır, ancak hava alımının rahatlaması devam edecektir.

Açık filtreyi takarken yapılması gereken ilk şey, filtreye soğuk hava akışı sağlamaktır. Bunu da ya filtreyi motorun hava girişine flanş yardımıyla yaklaştırarak ya da bir boru yardımıyla soğuk havayı filtrenin önüne getirerek mümkün olur. Flanşlı sistem daha iyidir çünkü hava flanşın içinde titreme sayesinde daha iyi bir ivme kazanarak manifolda girer, bu da performans kazandırır. Zaten bütün olay buradadır.

Bazı ustalarımızın bu filtreleri yanlış takarak filtrenin motorun içindeki sıcak havayı çekmesini sağlamakta, böylece otomobili eskisinde de performanssız hala getirmektedirler. Ve hatta bu yüzdendir ki turbo motorlu otomobillerde açık filtre önerilmez, çünkü motor kompartımanı yaklaşık 750 derece sıcaklığa kadar ulaşır, açık filtreyi bunun tam ortasına koyarsanız, performansınız resmen dibe vurur.

Peki o zaman turbo motorlara açık filtre takamayacak mıyız ? Tabi ki hayır ! Daha önce de bahsettiğim gibi filtreye ayrı bir bölme yaparak, motorun sıcak havasını filtrenin bulunduğu tarafa çekmemeye çalışacağız. Ama bu aslında o kadar kolay olmadığından turbo motor sahipleri kutu içi performans filtresini tercih edebilirler. Ama unutmasınlar ki turbo motora koyulan bir açık filtre, motoru “Halls (naneli şeker, nefes açıcı ! )” almış gibi rahatlatır, benden söylemesi.

Şimdi diyeceksiniz ki madem açık filtre bu kadar yararlı bir parça dünyadaki bütün otomobil ve spor otomobil üreticileri kutu içi filtre kullanıyor? Hemen cevabını vereyim; bir kere kesinlikle herkesi otomobil manyağı olarak görmüyorlar, ikincisi herkesi performanslı kullanıcı olarak görmüyorlar, üçüncüsü bazı insanlar otomobillerinden çıkabilecek açık filtre böğürtüsünü iğrenç bulabilir ve rahatsız olabilirler. Spor otomobil üreticilerine gelince ise zaten onlar, otomobili dizayn ederlerken devasa hava girişlerini de unutmuyorlar ve böylece gerekli hava akışına kavuşuyorlar.

Açık hava filtrelerinin en iyisi hangisi derseniz, ben aşağı yukarı hepsi aynı derim. Ancak yurdum şartlarında sünger tipi filtrelerden uzak durun derim, çok kısa sürede kurum yapıp başınızı ağrıtabilirler ve de hava geçirgenlikleri daha azdır. Ayrıca ortası açık koni şeklindeki filtreleri tercih edin, onların hava emişi çok daha yüksektir.

Açık filtrelerin kullanım ömürleri standart filtrelerden kat kat uzundur. Bakımı için yapmanız gereken sadece kesinlikle normal su ile temizlememeniz, özel temizleme yağlarını kullanmanızdır.

Açık filtre alırken unutmamanız gereken sonuçta hepsi altı üstü bir filtredir ve gereksiz yere acayip paralar ödememeniz gerektiğidir. En iyi fiyat-performans oranı olanı ya da sesi size en fazla hoşunuza gideni seçin derim.

Badboy

12-26-2004, 11:18 AM

Egzoz Nedir ? Ne işe yarar ?

Bir performans egzoz sisteminden istenen, egzoz gazını olabildiğince rahat, hızlı ama motorun ihtiyacı olan geri tepmeyi* de sağlayarak dışarı atması ve eğer mümkünse fazla gürültü yapmamasıdır.

*Geri tepme, içten yanmalı atmosferik motorların randımanlı çalışabilmek için ihtiyaç duyduğu bir sıkışmadır. Egzoz gazı rahat ve hızlı dışarı atılmalıdır, ancak gereğinden daha rahat dışarı çıkan gaz, motorun ihtiyaç duyduğu sıkışmayı sağlayamayacak ve motorun kaba bir tabirle “rehavete” kapılmasına sebep olacaktır. Geri tepmesi olmayan atmosferik bir motor özellikle alt devirlerde hızlı kalkış için gerekli torku üretemeyecek, ancak üst devirlere standardından daha rahat çıkacaktır. Geri tepmesi fazla olan bir motor ise alt devirlerde ve esnekliklerde normalden daha yüksek tork üretebilecek, fakat yanmanın ve gaz atışının hızlandığı üst devirlerde motoru sıkıştırarak çalışmasını zorlaştıracak ve gücü düşürecektir.

Yanma odalarına açılan emme sübaplarından giren benzin hava karışımı bujiler tarafından ateşlenerek patlar ve pistonun ileri hareketini sağlar. Piston geri gelirken patlamada oluşan atık gazı geri sıkıştırarak, açılan egzoz sübapları aracılığıyla egzoz manifolduna iter.

Egzoz manifoltundan katalitik konvertöre doğru giden egzoz gazı, çevreye zarar vermemesi için burada sıkı bir filtreden geçer ve orta susturucuya aktarılır. Orta susturucuda biraz daha hız kaybeden egzoz gazı, genellikle gürültüyü mümkün olduğunca kesmek için geniş yalıtımlı, çok odalı veya kıvrımlı tasarlanmış olan son susturucudan dışarı atılır… Görüldüğü gibi egzoz gazı borular ve susturucular içinde epey uzun bir yolculuktan sonra otomobilden dışarı atılmaktadır. Manifolttan son susturucuya kadar geçtiği tüm mesafe içinde hızını kesen ve dışarı rahat çıkmasını önleyen bir çok engel, filtre ve dolambaç bulunmaktadır.

Genellikle standart otomobillerde egzozlar, performansa yönelik en mükemmel şekil ve iç yüzey özellikleri ile üretilmezler. Ucuz maliyetli ve seri üretimleri kolay olacak şekilde tasarlanırlar, çevre koruma ve gürültü azaltma amacıyla katalitik konvertör ve motorun ihtiyaç duymadığı kadar büyük ve yoğun susturucularla üretilirler.

Yan sanayide ise Supersprint, CSC, Ansa, Remus, King Dragon, Laser ve benzeri üreticiler tarafından, her otomobil için özel olarak tasarlanarak ve en iyi performans ve en yüksek motor gücü için dinamometre üzerinde defalarca test edilen egzoz sistemleri, kendi içlerinde de farklılıklar göstermekle birlikte, genellikle fabrika standardı egzozlardan çok daha iyi sonuçlar verirler. Bunlar hem malzeme kalitesi, hem iç yüzey kayganlığı, hem de performansa yönelik dizayn açısından standart egzozlardan daha itinalı ve profesyonelce üretilmişlerdir. Boru genişliğinden susturucuların büyüklüğüne kadar her ayrıntı yoğun hesapların ve çok sayıda denemenin sonucudur. Bu sayede manifolttan itibaren başlayan komple performans egzoz sistemleri, %5’ten %10’a kadar ek güç sağlayabilmektedir.

Egzoz sisteminde ilk olarak, egzoz manifoltunun yapısı incelendiğinde, otomobilin silindirlerinin adedine göre 4, 5, 6 veya daha fazla koldan ayrı ayrı çıkan atık gazı çoğunlukla 1 veya 2 ana boruda toplayarak 1 veya 2 çıkıştan dışarı atmak üzere tasarlanmış olduğu görülür. Bir egzoz manifoltunun randımanını etkileyen başlıca faktörler boruların şekli ve iç yüzeyidir. Bu boruların şekli, gazın ilk çıkış anında ilk geri tepme noktasına gidinceye kadar hiçbir engele veya keskin köşeye çarpmadan hızla ilerlemesi için uzun ve yumuşak kıvrımlı olmalıdır. İç yüzeyin mümkün olduğunca pürüzsüz ve kaygan olmasında fayda vardır. 4 veya daha fazla çıkışın birleşeceği ve tek boruya düşeceği nokta kuşkusuz ilk geri tepme noktası olacaktır.

Badboy

12-26-2004, 11:21 AM

Turbo bir aşırı besleme sistemidir, pompa diye adlandırabılecegımız pervane ile çok yüksek debilerdeki hava motorun yanma odasına doğru zorla itilir, yani basınç oluşur ve daha güçlü bir patlama elde edilir.

Ancak pompada hızlanan ve sürtünmeye maruz kalan hava bir de boru içerisinde sıkısınca ısınır, bu da verimi düşürür, soğutulması için intercooler denilen parçanın giriş hava borusuna takılması gerekir. Yanma odası çıkısında ise vakum pompası vardır ve bu da gazların rahat çıkmasını sağlar. Çok hava demek çok yakıt demektir, turbo araçlar atmosferik motorlardan daha fazla yakıt tüketirler. (Atmosferik denmesinin sebebi havanın yakıt odasına yalnızca atmosfer basıncı ile girmesidir...)

Badboy

12-26-2004, 11:23 AM

Bir motordan en fazla guc artisi NOS ile saglanir. Calisma prensibi cok basit olan NOS Bir okadarda tehlikeli ve yerleştirilmesi uzmanlar tarafından yapılması gereken istenilen yere takılan bir parça değildir mümkün olduğu kadar kazalardan zarar görmeyecek yerlere yerleştirilmeli mümkünse tüpün etrafına karosere kaynaklanmış bir odacık yapılması gerekmektedir ve her önüne gelenin takmaması gereken ancak profesyonel özel eğitimli ustalar tarafından monte edilmelidir borulardaki en ufak bir ezilme veya kaçak karşısında bir patlama olabilir
Ayrıca nos uygulanmadan önce yapılması gereken bazı işlemler vardır pistonların dövme pistonlarla değiştirilmesi vs. Araba kullanırken kolay erişebileceğiniz bir yerde mümkünse direksiyon simidinin üstüne düğmeyi monte ettirin ve mutlaka nos tüpünden çıkan hortumu el firenin yakınlarında elinizin altından geçirin ve 1 adet orijinal nos vanası koydurup vananın ilerisinede basınç göstergesi koyun bu sayede bir kaçağı ve basıncı görmüş ve önlemiş olursunuz . Bu uygulamayı yaparken paradan kaçmayın ve herşeyi orijinal kullanın yoksa hayattınız tehlike altına girebilir ...
Otomobilin Özenli bir yerine monte edilen tuple kontrol ediliyor. Tup baglantilarla, istenildiginde motorun yanma odasina yakit ve havanin yaninda "nitroues oxide" gazi veriyor. Bu gazin sogutucu etkisi, genlesme katsayisini dusuruyor ve yanma odasina normalin cok ustunde miktarda oksijen dolmasina neden oluyor. Bu sayede yakit daha iyi yaniyor, patlama cok daha siddetli gerceklesiyor ve guc artiyor.
Nos Kiti bir tup, butonlar ve motor ici baglanti aparatlarindan olusan NOS'u aktif hale getirmek tupun vanasi, ardindan iceride bulunan ana kumanda dugmesi aciliyor, gaz pedalinin altinda bulunan buton ( gaz pedalının altında olması şart değildir ve önerilmez çünkü yanlışlıkla gaza sonuna kadar basılması halinde kazalara neden olabilir ), gaza tam basilmasi halinde aktif hale geliyor ve "nitroues oxide" gazi yanma odasi icine pompalaniyor. Bizce düğmeyi siz kontrol etmelisiniz ve yanlışlıkla basılmayı önlemek için sadece sizin ulaşabileceğiniz bir yerede sigorta monte ettirip düğmeyi sigortayla aktifhale getirmelisiniz ...
Otomobilin motor hacmi ve gucune gore 50 ve 1500 bg arasinda guc artisi saglayabilen NOS kitlerinin fiyatlari 600 Amerikan dolarindan basliyor
Ayrıca nos basıncını yükseltmeye yarayan ve 4 – 8 tüpü bir arada bağlamanıza yarayan binlerce aparatı vardır

Badboy

12-26-2004, 11:27 AM

Öncelikle katalitik konvertör nedir ne ise yarar
Kat. Arabanın egzoz manifoldu ve egzozu arasında bulunur. Son susturucu sekline benzer ama profili genellikle ovaldir. Yazın arabadan indiğinizde arabanın altından gelen sıcak hava sanıldığı gibi klimadan değil çok yüksek sıcaklıkta çalışan konvertörden gelir.
Kat. egzoz gazlarının ısısıyla çalışan ve zararlı gazları bir mıknatıs gibi kendine çeken bir parçadır.
Binlerce küçük odacıklardan oluşur, gazlar bu odacıklardan sıkışarak geçerler ve de sıcaklık bu sırada oluşur. Benzindeki zararlı gazları ayrıştırdığı için sadece çevre korunmasına yarayan bir parçadır.

Kat. İptal edilmesi :
Kat.´ın iptal edilmesi egzoz gazlarının daha rahat dışarı atılmasını sağlayacaktır. Böylelikle motor rahatlayacak ve 5 - 6 HP gibi kazançlar çok rahat elde edilecektir. Kat. iptali ancak yerine bir susturucu konması ile gerçekleşir (bu işlem kullanıcıya göre değişir susturucu takılmaması halinde istenen verim alınamaz diye bir sonuç çıkmaz.). İlk taktırıldığında arabadan gelen koku rahatsız edici olabilir. Kurşunsuz benzin kullanmaya devam edilir ve istenen performans elde edilir.

Kat iptalinin zararı var mıdır?Yoktur diyebiliriz ama motorun doğasından kaynaklanan problem Backpressure yani katalizörün motora uyguladığı basınç yok olacağından alt devirlerde güç kaybı yaşanabilir. Bu problem aynı hava filtresi uygulamalarına benzer.

Yanan gazların tamamı atılmaz bir kısmı motora geri döner ve içeri alınır, bunun faydası vardır aslında, tam olarak yanmamış gazlar geri döner ve yanar, piston içine sokulan karışım da böylelikle daha fazla sıkışır, çünkü çok karışım vardır.
Motorun önündeki bu basınç engelini kaldırdığımızda yani kat iptal ettiğimizde bu basınç yok olur ve alt devirlerde itme gücünde azalma görülür dolayısıyla alt devirlerde güç azalır.

Faydası nedir ? Kullanılmış gazlar dışarı atılamayınca vakum etkisi yeterince oluşmaz ve içeri yeterince karışım alınamaz, böylece performansta kayıp olur. Kat iptali bu engeli ortadan kaldırır. İçeri yeterince karışım alınamamasının sebebi motorun çok silindirli olmasından kaynaklanır. Eğer motor tek silindirli olsaydı katalizörün içeri giren havayla hiç alakası olmazdı.

Sonuçta motorun önündeki engel kalkacağından daha verimli ve rahat çalışır ancak alt devirlerde backpressure''den dolayı güç ve tork bandında kayıplar görülebilir. Fazla km yapmış araçlarda katalızor küçük odacıklardan oluştuğu için bazı odacıklar tıkanacaktır bu daha da fazla guc kaybına neden olur, bu engelde ortadan kalkmış olacaktır.

Badboy

12-26-2004, 11:35 AM

Genelde eski arabalarda çok kullanılan büyük ebatlı karbiratör sistemleri günümüz arabalarının modifiye işlemlerinde de kullanılıyor karbiratürün bütün ayarları rahatça Manuel olarak yapıldığı ve arabaların standartlarında kullanılandan daha fazla bir güç sağladığı için günümüzde modifiye işine gönül vermiş gençler tarafından kullanılıyor ama türkiyede zor bulunduğu için yurtdışından getirttirmek gerekiyor bunun yanında arabanıza turbo kadar faydalıyken motorunuzuda olabildiğince soğutmanıza yarayacak çünkü arabaya yerleştirile bilmesi için motor kaputunun yeniden yapılması gerekmektedir ama zararları faydalarından çok değildir zararıysa eyer büyük bir karbiratör seçerseniz ozaman kaput yükseleceğinden tamponun ucunu eskisi kadar net göremeyecek ve eskiden çok daha fazla benzin yiyeceksiniz ama eğer paranız ve modifiye ruhunuz cebinizden büyükse ozaman öneririm

Badboy

12-26-2004, 11:45 AM

Gerek profesyonel motorsporları alanları, gerek amatör yarışlar, gerekse sadece daha sportif ve güçlü otomobil kullanmak isteyen kullanıcılar için üretilen performans pistonları motoru daha güçlü ve performanslı kılmak yolunda en önemli adımlarin başında gelmektedir.
Çok özel maddeler kullanılarak son teknolojiye sahip makinelerle üretilen ve sayısız testlerden geçirilerek kullanıcıya sunulan performans pistonları, normal pistonlara oranla çok daha hafif ve çok daha dayanıkli olmaları sayesinde performansın alındığı en üst devirlerde en yüksek dayanıklılığı ve en yüksek performansı sağlarlar.
Profesyonel pist yarışlari ve ralliler gibi tüm motorsporları aktivitelerinde vazgeçilmez bir parça olan performans pistonları Dünya, Avrupa ve Türkiye Şampiyonaları'nda görmeye alışık olduğumuz Fiat Punto Kit Car, Opel Astra Kit Car, Renault Maxi Megane gibi sınıflarında maksimum performansa sahip otomobillerin de motorlarına güç ve dayanıklılık kazandıran parçaların başında gelmektedir.

Badboy

12-26-2004, 11:46 AM

Silindir kapaklarının işlenmesi kolay ve ilk modifiyelenmesi gereken parçalardan biridir arabanızın valf sayısına göre 16V ise 2 egzantrikli 8V ise tek egzantrikli kapaktır ve belirlenmiş performans normları vardır kapakları taşlatmak performansı etkiler yaklaşık %5 - %15 oranında artışlar sağlaya bilir herhangi bir modifiye firması tarafından yapılabilir ve nos vs. gibi şeyler içinde ön hazırlık olarak sayılabilir eyer arabanızın kapaklarını işletecekseniz A normuna göre hazırlatmanızı öneririm fiyatı yaklaşık 250 350 $ arasıdır yapılması yaklaşık 1 ila 3 gün arası sürmektedir.Bu işlemin iyi yapılması halinde motora herhangi bir zararı olmayacaktır ve daha fazla bir yanma kuvvetine sahip olacaksınız

Badboy

12-26-2004, 11:59 AM

Dereceli Eksantrik Mili Ne Kadar Güç Verir?
Cadde otomobilleri için üretilmiş eksantrikler derecelerine ve kullanıcının seçimine göre 10bg ile 25 bg arasinda güç üretebilecek kapasitedelerdir, yarış otomobilleri için üretilmiş eksantrikler ise çok daha yüksek olarak 80-100bg'lere kadar güçler üretebilmektedirler.
Eksantrikleri tanımlarken üreticilerin kullandıkları bir çok özellik vardır. Bunlardan en yaygın olarak kullanılanların aracın motor gücünü nasıl etkilediğini bilmek, eksantrik mili seçiminizde size yardımcı olabilir.

Duration: Emme ve Egzoz için ayrı ayrı belirtilir. Subapın, 360 derecelik döngü içerisinde kaç derecelik sürede açık kaldığını gösterir. Cadde tipi eksantriklerde bu değer 250-270 dereceler arasında oynayabilir, yarış tipi eksantriklerde ise 300 derecelere kadar çıkabilir. Bu değer arttıkça motorun maksimum gücü artar, ancak bu değer artışının, motor üzerinde gerektirdiği farklı tadilatlar da olduğu için cadde tipi dereceli eksantriklerde genelde göreceli olarak düşük değerler tercih edilir.

Overlap: Emme subapının açılmasından, egzoz subapının kapanmasına kadar geçen, iki subapın birlikte açık kaldığı süredir. Bu sürenin artışı, egzoz gazının daha çabuk tahliyesini, akabinde emme manifoldundan gelen temiz hava ve benzin karışımının daha çabuk bir şekilde silindirlere çekilmesini sağlar. Araçların, fabrika çıkışı eksantriklerinde bu değer oldukça düşüktür. Bu sayede düşük devirde uygun güç ve tork yakalanır. Ancak dereceli eksantriklerde, eksantriğin derecesinin artışına göre Overlap değerinin de artmasıyla yüksek devirdeki güçte çok etkili artışlar görünür. Bu yüksek güç artışıyla birlikte rölantide de küçük düzensizlikler görülebilir. Tabii ki bu düzensizlikler daha çok, yüksek dereceli yarış eksantriklerinde belirgindir. Cadde tipi dereceli eksantriklerde konfordan ödün verilmeyerek, bu değer, fazla olmayan bir miktarda arttırılarak uygun güç ve tork artışı sağlanır.

Lift: Eksantrik kataloglarında genelde Full Lift olarak geçer, subabın yatağından maksimum ne kadar uzağa açıldığının milimetre olarak değeridir. Full Lift'in artışı tüm devir bandı üzerinde bir miktar güç ve tork artışı sağlar. Full Lift'ten ayrı olarak, Lift konusunda esas önemli olan nokta, bir subapın yatağından hangi hızla çıktığı ve ne kadar süre Full Lift pozisyonunda kaldığıdır. Full Lift değerleri aynı olan iki eksantrik kıyaslandığında, daha kısa sürede Full Lift pozisyonuna gelen ve o pozisyona yakın pozisyonlarda daha uzun süre kalabilen subap zamanlamasını sağlayan eksantriklerde güç artışı göreceli olarak daha da yüksektir.

Timing: 22-62, 62-22 şeklinde bir örnek ele alındığında;
İlk 22, emme subapının üst ölü noktadan kaç derece önce açıldığını,
İlk 62, emme subapının alt ölü noktadan kaç derece sonra kapandığını,
İkinci 62, egzoz subapının alt ölü noktadan kaç derece önce açıldığını,
İkinci 22, egzoz subapının üst ölü noktadan kaç derece sonra kapandığını belirtir.
Duration ve Overlap bu değerler sayesinde hesaplanır.

Dikkat edilmesi gereken noktalar: Başlangıç seviyesindeki cadde tipi dereceli eksantrikler standart motorlarda başka hiç bir tadilat gerektirmeden, tamamen sorunsuz bir şekilde kullanılabilmesine karşın, özellikle iddialı kalkış yarışları için hazırlanan otomobillerde kullanılan yüksek dereceli cadde eksantriklerinde dikkat edilmesi gereken bazı noktalar vardır.
Yüksek dereceli eksantrikli motorların daha yüksek devirleri çevirebilmesiyle birlikte, eksantriğin yapısı gereği artan Duration ve Full Lift değerlerinin sonucunda, subapla pistonun birbirlerine en yakın oldukları mesafe standart ve düşük dereceli eksantriklere göre bir hayli azalır. Yüksek dereceli eksantriklerde, eksik ve hatalı uygulama sonucu, subapla pistonun temas etmesiyle subaplar yamulabilir. Bu olay özellikle yüksek devirlerde ve erken vites düşürme sonucu yığılma denen olayla meydana gelebilir.
Bu tehlikeyi önlemek için eksantrik mili üreticilerinin sunduğu özel subap yayları mevcuttur. Bu yaylar gerek daha hafif, gerekse direnç olarak daha kuvvetli oldukları için subapların yuvalarına gereken zamanda oturmalarını sağlayarak olası sorunları ortadan tamamen kaldırırlar. Yüksek dereceli eksantrik uygulamalarında subap yayı değişimi, önemle üzerinde durulması gereken bir noktadır.

Badboy

12-26-2004, 12:03 PM

Chip tuning nedir?

Chip Tuning kelime anlamıyla otomobilin elektronik kontrol ünitesinin (ECU) modifiye edilmesi demektir. Günümüzde hemen hemen tüm otomobillerde bulunan bu elektronik beyin, üretici tarafından üzerine yüklenmiş olan program doğrultusunda, devire, alınan hava miktarına ve sürüş koşullarına göre benzin enjeksiyonunu ve ateşleme zamanlarını kontrol eder. Buna ek olarak yıpranmayı minimumda tutmak amacıyla motor devirinin üretici tarafından belirlenmiş bir seviyenin üzerine çıkmasını engeller.

Üreticinin söz konusu programı yazarken göz önünde bulundurduğu bir çok faktör vardır. Genelde üreticinin amacı, otomobilin her şartta, yüksek veya düşük kalite benzinle, eksik bakım gördüğü veya kötü koşullarda zorlanarak kullanıldığında dahi problem çıkarmadan mümkün olan en uzun süre kullanıcıya optimum hizmeti vermesidir. Bu sırada mümkün olduğunca benzin tasarrufu da amaçlanmaktadır. Bu amaçlar doğrultusunda, elektronik beyine yüklenen programda, sözü geçen olumsuz koşullarda dahi motorun yıpranmaması ve benzin tüketimini minimumda tutması için alınmış bir takım önlemler vardır. Doğal olarak bu önlemler motorun üretebileceği gücü kısıtlamaktadır.

Chip tuning, otomobilinin motor bakımını aksatmayan, biraz daha performans için benzin tüketiminin az da olsa artışına tahammül edebilecek kullanıcılar için, motorun elektronik kontrol ünitesinin yeniden programlanmasıdır. Bu yeni programda, alt devir torku ve güç artışı için ateşleme zamanları ve yakıt enjeksiyonunun haritası değiştirilmekte ve üst devir performansı için devir kesici çoğunlukla standarttan daha yüksek devirlere alınmaktadır. Söz konusu modifiye chipler, her otomobilin farklı devirlerde gösterdiği karakteristik özelliklerin ve ürettiği gücün eğrisinin dinamometre üzerinde yapılan simülasyonlarla 3 boyutlu olarak incelenmesi ve bütün devirlere daha optimum yayılacak daha yüksek güç için programlanarak defalarca denenmesi sonucunda oluşturulmaktadır.

Aslında yapılan işlem, o spesifik otomobilin mevcut motorunun yapısının, mevcut hava alışının, mevcut yakıt sisteminin ve mevcut mekaniğinin elverdiği maksimum uyum ve zamanlama içinde çalışarak mümkün olan en yüksek gücü üretmesini sağlamaktan ibarettir.

Chip tuning, elektronik kontrol ünitesi bulunan benzinli, dizel, atmosferik veya turbo beslemeli bir çok değişik araç için yapılabilmektedir. Bu araçlardan atmosferik motorlu olanlarda ortalama %8-%10 güç artışı, %10-%15 civarında ise tork artışı sağlanabilirken, turbo beslemeli motorlarda alınan güçler çok daha hissedilir olmaktadır. Elektronik olarak kontrol edilebilen turbo basıncının chip Turing’le değiştirilmesi sonucunda turbo otomobillerde %25'e varan güç artışları ve %35 civarında tork artışı sağlanmaktadır. Bu oranlar turbo dizelde %30 güç artışı ve %40 tork artışlarına kadar yükselebilmektedir.

Otomobilin markası ve modeline göre değişiklik gösteren elektronik kontrol üniteleri için değişik programlama yöntemleri kullanılmaktadır. Halen bir çok otomobilde, standard beyin programının yüklü olduğu eprom demonte edilerek, yerine yeni modifiye programın yüklenmiş olduğu eprom takılabilmektedir. Fakat bazı otomobillerde kontrol ünitesinin fiziksel yapı ve yazılım itibarıyla buna imkan vermemesi söz konusu olabilmektedir. Bu durumlarda ise, diagnostik kablo bağlantıları ve emülatörler ile standart chip üzerinde seri programlama, Superchips firmasının Japon otomobiller için geliştirdiği "Icon Race" gibi ek aparatlar ve işletim sistemine müdahale ederek komutları değiştirebilen modüller gibi çeşitli yöntemlerle otomobillere chip tuning yapılabilmektedir.

Chip tuning ne değildir?

Chip tuning, otomobilin hava filtresi, egzoz sistemi veya dereceli eksantrik mili gibi mekanik ve fiziksel ek bir modifiye unsuru değildir. Otomobilin üzerindeki standart veya modifiye tüm aksamların uyumlu çalışmasını ve verebileceği en yüksek gücü vermesini sağlamak için yapılan bir programlamadır.

Bu mantık standart bir araba için de, mekanik modifiye görmüş bir araba için de aynıdır. Tek fark, standart arabada chip Tuning’in getireceği güç, otomobilin standart parçaları ile sınırlı iken, mekanik olarak takviye yapılan arabada chip tuning'in sağlayabileceği güç için, modifiye parçalarla daha büyük bir potansiyel oluşmuştur.

Buna bağlı olarak, modifiye meraklıları arasında yapılan aritmetik toplama yöntemiyle beygir hesapları maalesef genellikle yanlıştır. Örnek olarak otomobile spor hava filtresi takınca +5 beygir, egzoz sistemi uygulanınca +6 beygir, bunların üzerine bir de chip tuning uygulaması ile +12 beygir güç alarak toplam +23 beygir güç elde etmek söz konusu değildir.

Esasen burada yapılan ilk iki uygulama olan hava filtresi ve egzoz sistemi, otomobilin mekanik olarak üretebileceği gücü ve potansiyeli arttırmıştır. Tabiki bunların her biri ayrı ayrı ve tek tek denendiği zaman bir kaç beygirlik bir güç artışı söz konusu olmuştur. Fakat aslında, en son yapılan chip tuning uygulaması bu mekanik değişikliklere anlam kazandırmış ve bunlarla birlikte motorun ürettiği gücü bu şartlarda mümkün olan en yüksek seviyeye taşımıştır. ………….

Sonuç olarak, bir çok kullanıcı ve otomobil meraklısı, chip tuning ile ilgili anlatılanları ve iddia edilenleri ilgiyle dinledikten veya okuduktan sonra, kimi zaman ikna olmamış veya kimi zaman direksiyon başına geçince ne kadar fark hissedeceğini anlayamamıştır. Acaba arabamızı chip tuningden sonra ilk kullanıldığımızda ne fark hissedeceğiz?

Arabanın sürüşü bize eskisi gibi mi gelecek? Tamamen farklı, çıldırmış bambaşka bir araba mı olacak?

İkisi de değil…

Chip uygulamasının ardından, otomobilin bu yeni yazılıma alışması ve beynin parçalarla uyumunun sağlanması, yaklaşık 20 - 30 kilometrelik bir kullanım mesafesi gerektirecektir. Kullanıcının hissedeceği güç, beygirden daha ziyade tork ağırlıklı olacaktır. Yani, özellikle alt devirlerde otomobilin eskisinden daha tepkili, kalkış sırasında eskisinden daha canlı olacak ve devir kesicinin yükseltildiği noktaya kadar daha kararlı ve rahat bir şekilde devirlenecektir. Motor esnekliği, yani vites küçültmeden alt devirlerden toparlanma ve hızlanabilme özelliği gelişecektir.

Bir çoğumuz fark etmişizdir ki, motor gücü belirli seviyelerin üzerinde olan spor otomobiller hariç, standart çoğu otomobilde, bir vites sonuna kadar çevrilip sonraki vitese geçildiğinde, motorun torku, devreye giren daha büyük şanzıman dişlisini çevirmekte ilk anda biraz zayıf kalmaktadır. Bu anda, motorun sesinden bile anlaşılır derecede bir baygınlık olur. Ancak devir yeniden artmaya başladıkça motor yavaş yavaş kendini toplar ve gücünü bulur.Chip tuningden sonra, tork artışı ile bağlantılı olarak, vites aralarındaki ölü devirler olarak tabir ettiğimiz bu devirler canlanacak ve ilk vites değiştirdiğimiz anki baygınlıklar minimuma inecektir.

Sonuç olarak daha tepkili, daha seri, daha çabuk devirlenebilen ve eskisinden kesinlikle daha iyi giden bir arabanız olacak ve dinamometre üzerine çıktığı zaman da çoğunlukla rakamsal bir fark yaratacaktır. Fakat otomobilinizin aniden bambaşka gitmesi veya inanılmaz bir performans sergilemesi gibi mucizeler bekliyorsanız hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz…

Badboy

12-26-2004, 12:08 PM

Dump Valve nedir, ne işe yarar?

Dump Valve, turbo beslemeli otomobillerde turbo basıncını sürekli yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için üretilmiş bir parçadır.

Turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı yaşanır. Dump Valve işte bu performans kaybını önlemek için vardır.

Dump Valve vasıl çalışır?

Ayağınızı gazdan çektiğinizde Dump Valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.

Dump Valve'in faydaları?

* Turbo pervanesi üzerindeki olumsuz geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.

* Turbo pervanesinin hızının yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar. Yüksek turbo basıncı yüksek güç anlamına gelir.

* Gazdan çekme ve gaza basma arasındaki eski ısınmış havayı dışarı verip yeni, soğuk havayı içeri aldığı için artı güç sağlar.

* Rallilerdeki Turbo Beslemeli yarış otomobillerinde duyduğunuz "Çufff" sesinin çıkmasına olanak verir.

Badboy

12-26-2004, 12:26 PM

Ateşleme sistemlerini iki üç parçada inceleye biliriz teknolojinin gelişiminden önce eski arabalarda ateşleme sistemleri manuel ve birkaç vidayla ayarlana bilir aletlerdi
Teknolojinin gelişimiyle arabalarda bilgisayar sistemlerinin kullanılmaya başlanması sonucunda günümüzdeki gibi araba beyinleri ve performans içinde bu beyinleri geliştiren chipler çıktı Şuan piyasada yaygın kullanılan birkaç tür motor var ve hepsininde kendine göre bir işletim sistemi var fabrikanın bu motorların ateşleme sistemlerinden istedikleri
Maksimum patlama ( iyi zamanlarla gerçekleşen seri patlamalar sayesinde yüksek güç ve hızlanma )
Minimum benzin sarfiyatı
Minimum Gürültü
Minimum Çevreye verilecek zarar
Ve bütün bunların yanında ucuz maliyet
Buda bize dengesiz bir grafik çıkartıyor fabrika çıkışı herhangi bir modifiye parçası bulunmayan (Kompresor intercooler Vs.) bir arabayı Modifiyeyle %100 güçlendire biliriz .
Buda işletim sistemi uyumsuzluklarına neden olabiliyor parçalar seçilirken sistemin desteklediği parçalar seçilmeli Ford modellerinde kullanılan işletim sistemi motorun gücünü ölçüyor ve güç artışı tespit ederse kendini yeniden programlayıp bütün taktırdığınız modifiye parçaları boşa gitmiş oluyor...

Badboy

12-26-2004, 12:26 PM

Otomobilin yol tutuşunda lastiklerden sonra en önemli rolü süspansiyon sistemi oynamaktadır. Otomobil, büyüklüğüne ve motor gücüne göre güvenli bir yol tutuş sağlarken, aynı zamanda kullanıcısına mümkün olan maksimum konforu da verecek şekilde tasarlanır. Otomobilin yol özelliklerini içeri aksettirmeyecek şekilde yerden yüksekliği, süspansiyonlarının yumuşaklığı ve lastiklerinin geniş profil olması konforu ve rahatlığı ne kadar arttırıyorsa, yere yakınlığı, süspansiyonlarının belirli oranda sert olması ve lastiklerinin dar profil seçilmesi de yol tutuş ve frenaj özelliklerini aynı derecede iyileştirecektir. Üreticinin tercih etmiş olduğu standart süspansiyon sistemi, ve standart lastik seçimi, o otomobilin yol tutuş, frenaj ve buna karşılık konfor özelliklerinin optimum noktası sayılabilir.

Fakat her zaman olduğu gibi otomobilin sürüş özelliklerini kendi zevkine ve ilgi alanına göre değiştirmek, geliştirmek isteyecek kullanıcılar olacaktır. Performanslı kullanıma yönelik yol tutuş ve aerodinamik özelliklerini elde etmek için kullanıcı kimi zaman daha büyük jantlar ve yola tutunacak daha geniş tabanlı, dar profilli lastikler kullanıp, otomobili daha yere yakın ve stabil hale getirmek için kimi zaman süspansiyon ve helezonları daha sert ve daha kısa seçebilir.

Badboy

12-26-2004, 12:29 PM

Performans Buji Nedir Ne işe Yarar ?
Buji motorun yanma odasına giren benzin ve hava karışımını elektirik gücüyle patlatmaya yarayan bir ateşleyici sistemdir mantığımız patlama gücünü arttırmak olduğuna göre normalden daha fazla patlama sağlayan bu bujiler arabaya ekstra güç sağlıyorlar bunuda yapımında kullanılan özel dizayn ve malzeme kalitesi sayesinde yapıyorlar daha iletken ve kaliteli oldukları için daha iyi bir patlama yaratarak pistonları çalıştırıyorlar 4 5 çeşit buji olduğu için arabanıza olacak olan modelinin öğrenip almnızı öneririm yoksa elinizde kalabilir ayrıca bu bujilerde platinum teknolojisi kullanıldığı için daha iyidir ve daha uzun süre dayanır ayrıca bujileri değiştirirken performans kablolarda kullanılırsa daha iyi bir performans sağlana bilir ... En iyi lerden biri olan split fire ı tercih etmenizi öneririm . Ne kadar güç sağlardığını sorarsanız yüzde 3 ila 10 arasında bulabilirsiniz diyorlar ama gerçek sonuç takometrede belli olacaktır fiyat olarak 4 tanesi toplam 25 milyom ila 150 dolar arasında değişiyor ...

Badboy

12-26-2004, 12:32 PM

İntercooler nedir ne işe yarar ?
Subaru impreza markasını duymayanınız yoktur ve onun intercooler sistemini amacımız nedir performansı yükseltmek nasıl yükselir performans daha soğuk hava ve bol benzinle intercooler ingilizcesindende anlayacağınız gibi havayı dahada soğutmaya yarıyor ve intercooler a yoğun miktarda hava sağlamanız gerekiyor bunun için inter cooler ın üzerine kaputa bir delik açılarak soğuk ve bol hava sağlanıyor intercoolerda bu soğuk havayı alıp dahada soğutuyor ve zaten turbo sayesinde yüksek basınçta sıkışan hava bide dondurucu soğuklukta genleşmiş halde ateşleme odasına girince elimizde patlamaya hazır bir bomba taşıyormuş hissi verebilir intercooler dayanıklı ve uzun giden bir parçadır ve eyer isterseniz silecek suyuna saf sukoyup bir su püskürtme motoru sayesinde intercooler ın üzerine daha da soğuk su püskürte bilir ve performansı arttırabilirsiniz...
Bütün bu seçenekler cebinizdeki dolarların yeşillik ebatına ve sayısına göre değişir ...
Ebatlarına göre %30 güç artışı sağlar fiyatı 300$ - 1500$ arasıdır
Drag intercoolerları
%90 civarı performans sağlar

Badboy

12-26-2004, 12:40 PM

Per Balatalar ?
Arabanızın Gücünü Elinizde tutabilmek ve daha sorunsuz bir performans istiyorsanız mutlaka arabanızdaki güç artışlarında sonra motorda ve çalışma düzeneğinde de iyileştirmeler yapmalısınız performans balatalarda işte sizin bu artan gücünüzü kontrol altına almaya yarayacak yegane unsurdur. Ve köklü bir güç artışı yapmışsanız unutmayın ki motorunuz en ucuz parçalardan yapıldığı için sadece eski gücüne dayanacak şekilde tasarlanmıştır fazladan gelen hp leri kaldıramaması halinde yaşanacak sorunların en başın dada balatalardan gelen ağır kokulara örnek verebiliriz Bu iyileştirme ayrıca sizden kaynaklanan erimeler ve aşırı yıpranmalarında önüne geçmenizi sağlayacaktır...

Firen Balataları
Eyer arabanızda bir güç artışı yaptıysanız ama bu güç artışı 20 – 50 hp arasındaysa sadece firen balatalarını değiştirerek arabanızda uzayan firen mesafesini eski haline getirebilirsini ama daha iyi bir duruş için diskleri değiştirmeli ve firen sistemini modifiye etmelisiniz inanınki karşınıza bir anda bir araba çıkınca çok işe yarıyor J

Baskı Ve Balata
Eyer arabanızı modifiyelediyseniz arabanızın vites değiştirirken oluşturduğu baskı balataya binen güçte artacak ve baskı balatada yüksek güçten dolayı ısı artışı olup bir süre sonrada erimeler ve aşınmalar başlıyacaktır bunun içinde bir ilacımız var seramik baskı balataları Kullanmanızı kesinlikle öneririm bir arkadaşımdan biliyorum 3500 km de baskı balatasını değiştirmek zorunda kaldı...

Debriyaj Balataları
Arabanızın artana gücünden sonra değiştirilmesi şart olmayan ama isteğe ve duruma göre değiştirilmesi gereken bir parçadır...

SeRSeRi_aFaCaN

12-27-2004, 12:44 AM

kanka verdıgın bılgıler ıcın cok tessekkur ederım..

bakıyorum hava fıltresını fıx yazmıssın her arabanın hp sını arttırmask ıcın fıltre sart tabe

Badboy

12-27-2004, 06:20 PM

kanka verdıgın bılgıler ıcın cok tessekkur ederım..

bakıyorum hava fıltresını fıx yazmıssın her arabanın hp sını arttırmask ıcın fıltre sart tabe
Özgürüm hıc bı seyı arttırmasın onun o sesi yeter yaaaa. :p

Ertan Ömür

12-27-2004, 07:30 PM

Ya TOLGA iyi güzel de bunları tek bir yerde toplarsak ilerleyen haftalar da havadan sudan konuşuruz bol bol.Sen olayı bitirmişsin resmen.. :confused:

KLC

12-27-2004, 07:34 PM

Ne Kadar $ O Kadar HP

Badboy

12-27-2004, 07:39 PM

Ya TOLGA iyi güzel de bunları tek bir yerde toplarsak ilerleyen haftalar da havadan sudan konuşuruz bol bol.Sen olayı bitirmişsin resmen.. :confused:
ne bılım abı gezerken bı sıtede gordum cok guzel bılgılerdı herkez yararlansın dedım.Bıde duzgun olsun dıye janjanlı yazdım.Sılelım ıstersen abı. :(

Ertan Ömür

12-27-2004, 07:59 PM

ne bılım abı gezerken bı sıtede gordum cok guzel bılgılerdı herkez yararlansın dedım.Bıde duzgun olsun dıye janjanlı yazdım.Sılelım ıstersen abı. :(
Aynen devam.Biz araştırmacı ruhumuzla yeni konular buluruz.Ha bu arada benim ROVER yok senin ilk koyduğun listede. :confused:

Badboy

12-27-2004, 09:31 PM

Aynen devam.Biz araştırmacı ruhumuzla yeni konular buluruz.Ha bu arada benim ROVER yok senin ilk koyduğun listede. :confused:
O listeye yakısacak arabamı sımdı dedıgın laf senınkıde ERTAN abi.Ona bakarsan fiat yazardım kendı arabamıda koyardım.Bızım arabalar daha yuksek sevıyelere layık :p :D
Bu arada hemen kendı arabamıda kattım olayın ıcıne :p

Badboy

01-06-2005, 11:54 AM

Bu kısıma rastladığınız yada bildiğiniz modifiye bilgilerini yazabılırsınız.
Tolga.

Ertan Ömür

03-07-2005, 12:00 PM

Güncel :!:

Badboy

03-10-2005, 12:29 AM

Guncel!

Qurny

06-09-2005, 11:32 PM

bi de benden güncel!
Tolga abi eline saglık tesekkürler bilgiler icin ;)

savasaktulum

01-25-2006, 01:38 PM

AUDI
A3 - A4 - 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

TT 1.8T (180hp) 4WD
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

S3
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG

BMW
320i - 520i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG

325i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +20BG

316i 8V 4 CYL.
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

FIAT
Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

Tipo - Uno 1.4ie OHC
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

Tipo - Tempra - Dogan S 1.6 OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +26BG

131 1600 OHV
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +14BG
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +20BG

FORD
Escort ZETEC 1.6 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +11BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +26BG

Escort XR3i ZETEC 1.8 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips+Son Susturucu -> +13BG

Escort RS Cosworth
Superchips Kit Phase Two-> +110BG
Sierra 2.0 8V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

LADA
Samara
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +18BG
Hava Filtresi+Blueprint+Pipercams(BP300) -> +38BG

NISSAN
300 ZX Turbo
Superchips Kit Phase One-> +120BG

OPEL
Corsa GSI 16V
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG

Astra GSI - Vectra 2.0 16V DOHC - (136hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +24BG

Astra GSI - Vectra GT 2.0 16V DOHC - (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +38BG

Astra - Vectra 2.0 8V OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +26BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

Calibra
Hava Filtresi+Superchips -> +35

PEUGEOT
106 S16
Hava Filtresi+Superchips -> +16BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

205 GTI 1.9
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +22BG

206 GTI
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

306 GTI
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +29BG

RENAULT
1400 1600 OHV - 1700 OHC
Hava Filtresi + Pipercams(BP270) -> +15BG
Hava Filtresi + Pipercams(BP285) -> +26BG

Clio 1.8 RSI
Hava Filtresi+Superchips -> +18BG

SUBARU
Impreza Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

Legacy Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

TOYOTA
Corolla 1.6
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG

VOLKSWAGEN
Polo 1.4 16V (100hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

Golf - Bora - 1.6 8V (101hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips+Pipercams -> +34BG

Passat 1.8 20V (125hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +14BG

Passat 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

Caravelle - Transporter - 2.5TD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +48BG

VOLVO
S40 T4
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +42BG

850 20V Non-Turbo
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +24BG

savasaktulum

01-25-2006, 01:38 PM

ama piper cams nedir onu bende çözmüş değilim:):):):)

profcuk

01-25-2006, 09:02 PM

bunlar bizim muzaffer abinin sitesinden alınan bilgiler
http://www.bestservis.com/
uygulamalarımız kısmında bulabilirsin ama yabancı bi siteden alsan hava filtresi yerine air intake kit or air filter falan yazardı...

pipercams bir dereceli egzantrik markasıdır...

i_could...

savasaktulum

01-26-2006, 11:02 AM

yabancıyı turk olmayan bir site enlemında kullunmadım yanlış anlaşılmasın

savasaktulum

01-26-2006, 11:05 AM

nerden ne kedera alırız varmı bir bilgin

profcuk

01-26-2006, 03:30 PM

nerden ne kedera alırız varmı bir bilgin

eger aracının ne oldugunu ve neyi istedigini yazarsan muzaffer abinin yanına gidince senin için konuşurum...

i_could...

savasaktulum

01-29-2006, 10:20 PM

fiat palio 1,6 16 v buna göre dereceli egzantirik nekadara mal olur nekadar kuvvetlendirir?

profcuk

01-30-2006, 02:42 AM

FIAT
Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

bunu tam olarak alabilecegini tahimin ediyorum zaten aracın mod a girmeden once ve girdikten sonra dyno da neyin ne kadar verimli oldugunu orada gorebilirsin.fiyat konusunu muzaffer abiyle konuşup san ozelden bildiririm ya da istersen sen direkt olarak irtibata gecebilirsin...

BEST SERVİS
Muzaffer Doğrular
301 Sokak No:28 Çamdibi/İZMİR
Tel: (232) 435 23 96
bilgi@bestservis.com

i_could...

savasaktulum

01-30-2006, 10:47 PM

teşekürler dostum:):):):):)

profcuk

01-30-2006, 10:58 PM

teşekürler dostum:):):):):)

yardım edebildiysem ne mutlu...

i_could...

dragon68

02-02-2006, 02:01 PM

dizel arclara mesela transporterlara hava filtresi takmak zararlı degil mi be abi

savasaktulum

02-02-2006, 03:51 PM

neden zararll1 sence sole bakim?

anılxxx

02-05-2006, 08:05 PM

paylaşım için saol arkadaşım

savasaktulum

02-06-2006, 06:00 PM

rica ederim ben teşekür ederim

akalsba onur

02-06-2006, 07:00 PM

CaTMaN

02-06-2006, 07:19 PM

dizel arclara mesela transporterlara hava filtresi takmak zararlı degil mi be abi

açık hava filtresi takılmış dizel golfler gördüm ama ne kadar faydalı bilemem dizel için en iyisi kutu içi takılması bence

CaTMaN

02-06-2006, 07:23 PM

Pardon birşey soracağım 2000 model Kartal 1,6ie 96BG bu araca göre varmıdır Performans hava filtrelerinden BG gücünü arttırmak için herhangi bir sorun çıkarırmı motor da bunuda öğrenmek işterim daha tecrübelisiniz dir bu konuda bilgi verebilirmisiniz

Performans filtreler çoğunlukla universaldır her arabaya uygulanabilir ama önemli olan motora soğuk ve temiz hava aldırmakdır motoru pozisyonun bilemiyorum şuanda ama motorun ısısından koruyabilirsen güç alırsın

akalsba onur

02-06-2006, 07:29 PM

Teşekkür ederim bilgilendirdiğin için çok sağol

ctggy

02-06-2006, 08:10 PM

eger aracının ne oldugunu ve neyi istedigini yazarsan muzaffer abinin yanına gidince senin için konuşurum...

i_could...

profcuk sen izmir demisin? yazin filan?

savasaktulum

02-06-2006, 11:20 PM

ama kartaldan ses alacagını sanmam yinede dene

profcuk

02-07-2006, 02:12 AM

profcuk sen izmir demisin? yazin filan?

valla yaz kış izmirdeyim orada okuyorum bi evim de manisa da bi nevi manisa dayım aynı zamanda istedigin zaman buradan ulaşabilirsin yardımcı olmaya calırım...

i_could...

detrivore

08-15-2006, 09:09 PM

BMW
320i - 520i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG

325i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +20BG

316i 8V 4 CYL.
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

FIAT

Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

Tipo - Uno 1.4ie OHC
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

Tipo - Tempra - Dogan S 1.6 OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +26BG

131 1600 OHV
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +14BG
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +20BG

FORD

Escort ZETEC 1.6 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +11BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +26BG

Escort XR3i ZETEC 1.8 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips+Son Susturucu -> +13BG

Escort RS Cosworth
Superchips Kit Phase Two-> +110BG
Sierra 2.0 8V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

NISSAN
300 ZX Turbo
Superchips Kit Phase One-> +120BG

OPEL
Corsa GSI 16V
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG

Astra GSI - Vectra 2.0 16V DOHC - (136hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +24BG

Astra GSI - Vectra GT 2.0 16V DOHC - (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +38BG

Astra - Vectra 2.0 8V OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +26BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

Calibra
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG

PEUGEOT

106 S16
Hava Filtresi+Superchips -> +16BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

205 GTI 1.9
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +22BG

206 GTI
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

306 GTI
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +29BG

RENAULT

1400 1600 OHV - 1700 OHC
Hava Filtresi + Pipercams(BP270) -> +15BG
Hava Filtresi + Pipercams(BP285) -> +26BG

Clio 1.8 RSI
Hava Filtresi+Superchips -> +18BG

SUBARU

Impreza Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

Legacy Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

TOYOTA
Corolla 1.6
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG

VOLKSWAGEN

Polo 1.4 16V (100hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

Golf - Bora - 1.6 8V (101hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips+Pipercams -> +34BG

Passat 1.8 20V (125hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +14BG

Passat 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

Caravelle - Transporter - 2.5TD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +48BG

Ertan Ömür

08-16-2006, 11:08 AM

Paylaşım için teşekkürler sevgili Fatih :icon_idea

ersin yılmaz

08-16-2006, 02:32 PM

bilgiler için teşekkürler bunları öğrendiğim iyi oldu

detrivore

08-19-2006, 11:00 PM

rice ederim canım :D

detrivore

08-31-2006, 04:47 PM

Markalar tarafımdan Renlendirmiştir...

Saygılar
r.f.y

anılxxx

08-31-2006, 04:49 PM

Markalar tarafımdan Renlendirmiştir...

Saygılar
r.f.y

şuna güncel yazsana :D
markalar renklendirilmiş yazıosunn :D:D:D:D:D:D

detrivore

09-01-2006, 04:41 PM

şuna güncel yazsana :D
markalar renklendirilmiş yazıosunn :D:D:D:D:D:D

ne biliyim içimden geldi :D:D:D:D

TrkSvmli

09-01-2006, 06:16 PM

teşekkürler :)

Erhan

09-01-2006, 07:01 PM

detrivore

09-01-2006, 11:46 PM

Güzel bilgiler fakat bunlar denenmiş dimi ?

Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

Ben sanmıyorum bizim alet 35 bg kazanacağını.Ama sanırım denemekte fayda var.. :D sağolasın fatihcim.. ;)

rica ederim kardeşim denenmiş bilgiler olması lazım yani millet niye yazsın ki ama denememiş olsa bile... :D:D:D sen deneyeceksin yaa ::D::D:D ama eger istersen aldıgım siteye sorarım.. :003:

by grajuva

09-02-2006, 01:07 AM

bu yapılan 2 seyle yazılanın yarısını alın ben bu işi bırakıcam...hayal dünyasını bırakın arkadaslar dünyaya dönün...35 hp alabilmek için ben hemen hemen yapmanız gerekenleri yazıyim...

cold air intake system
headers
kat iptali
spor son susturucu ki üniversal deil aracınıza uygun olmalı keisnlikle
buji ve buji kabloları
adam gibi bir chip tuning
benzin regilatörü deişimi(aem i tavsiye ederim tabi 700-800 milyonunuz varsa)
short shifter

evet bu yazdıklarımın eger hepsini yaparsanız 35 kesinlikle deil ama 15-20 arası belki....ama son süratten kayıp verirsiniz....tuning yıllarca böyle katledildi....bu seviyeden sonra siz bari yapmayın arkadaslar...
bu yazdıgım işlemleride 2.0 motor bir araba ile 1.2 motor bir araba için sakın karsılastırmayın...

detrivore

09-02-2006, 04:07 PM

Sevgili kardeşim ...

Senin Ne Demek & Ne yapmak istedigin anlayamadım tam olarak biz bu bilgileri sallamıyoruz bu arada zaten sen bu bilgileri bilmiyosan bırakırım demiştin bencede bırak önünden bile geçme derim bence bu yöntemler denenmiş & kaliteli firmaların uzun araştırmları & saglam sitelerin tezlerinden geçtikten sonra hazırlanmış bir kompozisyondur...
bu biz daha iyisini yapıncaya kadar en iyisi bu haa... eger sen bizden fazla biliyosan göster marfetini görelim...

cold air intake system
headers
kat iptali
spor son susturucu ki üniversal deil aracınıza uygun olmalı keisnlikle
buji ve buji kabloları
adam gibi bir chip tuning
benzin regilatörü deişimi(aem i tavsiye ederim tabi 700-800 milyonunuz varsa)
short shifter

bunları mı yazdın yaza yaza... :D:D:D:D biz bunları zaten biliyoruz... kardeşim...
& 15-20 bg bahsetmişsin eger ben o kadar masraf yapacam araba 15-20 bg verecek o parçaları aldıgım yer ile gittigim garaja ne yaparım artık bilmem ... zaten bu konuda bişi bilmediginide belii etmiş oldun.. :003: & zaten ben bu kadar masrafa girmeden sadece
ar-fi kiti ile 35 bg kazanıyorum sen ne diyosun... işte montajdan montaja fark war gidip bazıları gibi eksoz borusunun yanına yada motorun içine sıkıltırmadım... :003:
sana tek tavsiyem biliyosan konuş bilmiyosan sus adam sansınlar die bir ata sözü var kıssadan hisseni kendin çıkart artık haa bu arada maksadım seni rencide etmek flnda deil yanlış anlama ... sadece bu yönt şöyle böyle die bilip bilmden ileri geri konuşman biraz canımı sıktı o kadar.. okee ... :)

tunERkan

09-02-2006, 04:15 PM

hırs yapmanın ne alemi var fatih. adam yazmış inanmadığını. sorun yapmanın büyütmenin alemi yok..

detrivore

09-02-2006, 08:37 PM

hırs yapmanın ne alemi var fatih. adam yazmış inanmadığını. sorun yapmanın büyütmenin alemi yok..

anlamıyo madem neden benim emek verdigim o kadar araştırıp ugraştıgım & diger benzerleri ile karşılaştırıp içlerinden en uygununu seçtigim makaleme neden çamur atıyo bilmiyosa gelsin delikanlı gibi a.z. ögretiriz... şimdi hem kel hem fodul işi oluyo
yok şöyle yok böyle o saydıgı sitemlerin dogru düzgün eminim adım gibi çalışma prenbini hatta bazılarının nereye takıldıgını bile bilmeyen birisi tatafında bu şeilde usulsüz eleştirilmek biraz üzdü... :no: neyse sorun deil problemde yapmıyorum zaten.. çünkü bizde yollardan geçtik & kimin neden neyi niçin yapmaya çalıştıgı pek ala biliyorum... millet daha adım atmadan gidecegi yeri tespit ediyorum bunu kendimi övmek için fln anlatmıyorum sadece olayın boyutunu paylaşmak istedim...

Low-Rider

09-02-2006, 08:45 PM

http://www.bestservis.com/uygulamalarimiz/uygulama.htm

detrivore

09-02-2006, 08:49 PM

http://www.bestservis.com/uygulamalarimiz/uygulama.htm

izmirdensiniz dimi... isminizi duymuştum... :) :003:

by grajuva

09-03-2006, 04:29 PM

by grajuva

09-03-2006, 04:41 PM

rica ederim kardeşim denenmiş bilgiler olması lazım yani millet niye yazsın ki ama denememiş olsa bile... :D:D:D sen deneyeceksin yaa ::D::D:D ama eger istersen aldıgım siteye sorarım.. :003:
milletten alıntı yaptıgını acıklamısın bide utanmadan denedik bilmem ne diosun...daha ögrenicek cok seyiniz var ;)

VteC_MaNiaC

09-03-2006, 04:41 PM

VteC_MaNiaC

09-03-2006, 04:43 PM

bide bu sadece filtre kitiyle 35 hp aldığınız araba ne onuda çok merak ettim ...

by grajuva

09-03-2006, 04:46 PM

anlamıyo madem neden benim emek verdigim o kadar araştırıp ugraştıgım & diger benzerleri ile karşılaştırıp içlerinden en uygununu seçtigim makaleme neden çamur atıyo bilmiyosa gelsin delikanlı gibi a.z. ögretiriz... şimdi hem kel hem fodul işi oluyo
yok şöyle yok böyle o saydıgı sitemlerin dogru düzgün eminim adım gibi çalışma prenbini hatta bazılarının nereye takıldıgını bile bilmeyen birisi tatafında bu şeilde usulsüz eleştirilmek biraz üzdü... :no: neyse sorun deil problemde yapmıyorum zaten.. çünkü bizde yollardan geçtik & kimin neden neyi niçin yapmaya çalıştıgı pek ala biliyorum... millet daha adım atmadan gidecegi yeri tespit ediyorum bunu kendimi övmek için fln anlatmıyorum sadece olayın boyutunu paylaşmak istedim...

kelimelerine biraz daha dikkat et...bu yazdıklarından sonra senden herseyi cok cok daha iyi bildigime kesinlikle eminim ;)

ThE DeViL

09-03-2006, 04:48 PM

ya bırakın arkadaşlar yaa benim paliom var araba 75 beygir filtre chip mip ne yaparsan yap hiç 75 beygirlik araba 35 beygir artarmı sanki turbo yada nos filan bağladık o kadar artması imkansız palio ya yazan işlemleri yaparsak anca taş çatlasın 15 beygir artar zaten arabanın kendi motoru kuvvetsizki bu işlemlerin bu kadar 35 beygirlik sonuç vermesi için arabanın orjinal motorunun 2500 - 3000cc filan olması lazım... 75 beygirlik araba bu işlemlerle 35 beygir artmaz isterse west coast customs gelsin taksın o parçarları o arabaya....

detrivore

09-03-2006, 06:08 PM

detrivore

09-03-2006, 06:10 PM

kelimelerine biraz daha dikkat et...bu yazdıklarından sonra senden herseyi cok cok daha iyi bildigime kesinlikle eminim ;)

yazdıklarıma zaten dikkat ediyorum .... senin bilginide ölçecek deilim & bu konuyu ben kapattım ve senin ile polemige giremeyecegim çünkü herşey ortada... :003:

by grajuva

09-03-2006, 09:56 PM

yazdıklarıma zaten dikkat ediyorum .... senin bilginide ölçecek deilim & bu konuyu ben kapattım ve senin ile polemige giremeyecegim çünkü herşey ortada... :003:

en güzel sözü söylemissin + 1 hersey ortada :)

Sanchez

10-12-2006, 11:54 AM

by_grajuva ve fatihe tsk ederim - düsüncelerini paylastıkları icin ...

Her iktidara muhalefet lazım ki , herşeyi görelim ....

chayLak

10-12-2006, 01:17 PM

bide bu sadece filtre kitiyle 35 hp aldığınız araba ne onuda çok merak ettim ...

lpg donu$um kitli murat 131 ile cok verimliymi$ bu kitler. evlerinin bodrum katinda yapiyorlarmis.

bende kingdragon filtre kiti var, valla sadece ses var, oyle beygir arti$i falan beklemiyorum aracimdan ama sanirim 1/2 hp bir artisida vardir diye umuyorum. :)

Aykut

10-27-2006, 08:32 PM

Modifiyeli Otomobiliniz Ne Kadar Güçlenir?

AUDI

A3 - A4 - 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

TT 1.8T (180hp) 4WD
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

S3
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG

BMW

320i - 520i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG

325i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +20BG

316i 8V 4 CYL.
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

FIAT

Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

Tipo - Uno 1.4ie OHC
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

Tipo - Tempra - Dogan S 1.6 OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +26BG

131 1600 OHV
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +14BG
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +20BG

FORD

Escort ZETEC 1.6 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +11BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +26BG

Escort XR3i ZETEC 1.8 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips+Son Susturucu -> +13BG

Escort RS Cosworth
Superchips Kit Phase Two-> +110BG
Sierra 2.0 8V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

LADA

Samara
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +18BG
Hava Filtresi+Blueprint+Pipercams(BP300) -> +38BG

NISSAN

300 ZX Turbo
Superchips Kit Phase One-> +120BG

OPEL

Corsa GSI 16V
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG

Astra GSI - Vectra 2.0 16V DOHC - (136hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +24BG

Astra GSI - Vectra GT 2.0 16V DOHC - (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +38BG

Astra - Vectra 2.0 8V OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +26BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

Calibra
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG

PEUGEOT

106 S16
Hava Filtresi+Superchips -> +16BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

205 GTI 1.9
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +22BG

206 GTI
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

306 GTI
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +29BG

RENAULT

1400 1600 OHV - 1700 OHC
Hava Filtresi + Pipercams(BP270) -> +15BG
Hava Filtresi + Pipercams(BP285) -> +26BG

Clio 1.8 RSI
Hava Filtresi+Superchips -> +18BG

SUBARU

Impreza Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

Legacy Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

TOYOTA

Corolla 1.6
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG

VOLKSWAGEN

Polo 1.4 16V (100hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

Golf - Bora - 1.6 8V (101hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips+Pipercams -> +34BG

Passat 1.8 20V (125hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +14BG

Passat 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

Caravelle - Transporter - 2.5TD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +48BG

VOLVO

S40 T4
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +42BG

850 20V Non-Turbo
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +24BG

chagdash

10-28-2006, 08:46 AM

BEST SERVİS

Muzaffer Doğrular :icon_idea

detrivore

10-28-2006, 11:03 PM

bu konuyu ben vermişyim zaten kardeşim .... dikkat ettiysen...
http://www.tuningturkey.com/forum/showthread.php?t=20721

baracuda

11-05-2006, 05:24 PM

alıntı verinti iflan değilse tek tek sen yazdıysan helal olsun :D çok sağol.....önceden verildiğini de hatırlamıyo değilim tabi :)

cemo_ka

05-12-2007, 02:10 PM

:!: Konular birleştirilmiştir . . . :!:

mdfymanyagı

05-12-2007, 03:04 PM

çok güzel bi konuya parmak basmışsın tebrik ederim paylaştıgın bilgiler çok işe yarıyo teşekkürler