philcollins
12-06-2004, 05:04 PM
Fransız üretici Peugeot, küçük sınıftaki gözde modeli 206'nın veliahtı 207'yi gelecek yıl içinde tanıtmaya hazırlanırken otomobilin neye benzeyeceği yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. 2005 yılı sonuna doğru satışa sunulması beklenen Peugeot 207, selefinin kazandığı satış başarısını sürdürmek için çok iyi silahlandırılacağa benziyor.
Fransız üreticinin yeni küçük aslanı 207, ağabeylerinden ipuçları taşıyan parçalarla selefine göre çok daha güçlü bir görünüme sahip olacak. Peugeot'nun tasarım değilse de üretim bazında ortağı Citroen'in başarılı küçük modeli C3'le aynı platform üzerinde geliştirilen 207'nin selefinden daha iri ve geniş olacak gövde hatlarında büyük ölçüde 307'yle benzerlikler görülüyor. Dar açılı A sütunlarıyla tavanının alçak olduğunu hissettiren otomobilin ön camı da oldukça büyük. Selefi gibi üç ve beş kapılı olarak üretilecek olan otomobilin zaman içinde CC ve station wagon karoserli versiyonları da üretilecek. Akıcı hatlardan oluşan dinamik gövdesinde 307'nin yumuşak hatları göze çarparken ön tamponda bütün yeni Peugeot modellerinde yer alan büyük hava girişi dikkat çekiyor. Peugeot'nun kaput üzerindeki amblemi 407'deki gibi kaputun ortasında havada duruyormuş izlenimi veriyor. Otomobilin çamurlukları boyunca uzanarak görünümüne büyük dinamizm katan saldırgan tasarımlı farlarda az da olsa büyük ağabey 407'den esinlenmeler dikkat çekiyor. Ön kapıdaki kelebek camı çıtası ve hemen bu çıtanın altına konumlandırılmış olan aynalar 307'den tanıdık. Keza C sütununun yapısı da akla hemen 307'yi getiriyor.
Peugeot 207'nin Güney Koreli tasarımcı Koo Min-cheol tarafından şekillendirilen arka tasarımında yine 307'den esintiler ağırlıkta. Ortasına stop lambası yerleştirilmiş tavan spoyleri, formları biraz büyütülerek ve köşeleri yumuşatılarak geliştirilen arka aydınlatma grubu ve arka cam sileceği 307'den aktarılmış gibi. Arka aydınlatma grubunun lenslerinde 307 CC'deki gibi LED teknolojili görünümü veren desen ve sinyal ya da geri vites lambaları için farklı tonlar dikkat çekiyor. Tampona doğru taşan bagaj kapağının tutamağıysa bazı üst versiyonlarda metalik renkli olacak. Bu tutamağın üzerindeki kabartma marka imajını öne çıkarmaya yönelik bir tasarım.
Otomobilin iç mekanında kabin kalite ve kullanışlılığını arttırmaya yönelik değişikliklere hazırlanan Peugeot, kokpit tasarımında 307, 407 ve 1007'den esintiler taşıyan zarif öğelere ağırlık verecek. 1007'de öne çıkan pratik koltuk katlanma özelliklerini geliştirerek 207'ye aktarması beklenen Fransız üretici bagaj içinde Citroen C3'ten tanıdık kullanışlılık unsurlarını yeni modelinde kullanacak.
Otomobilin yürüyen aksamındaysa yine PSA Group bünyesinde geliştirilen motor ve şanzımanlar yer alacak. Kaputunun altında 1.1 litre 60 HP, 1.4 litre 75 HP, 1.4 litre 88 HP, 1.6 litre 110 HP, 2.0 litre 136 HP ve 2.0 litre 177 HP'lik benzinli motorların yanı sıra 1.4 litre 68 HP, 1.6 litre 109 HP ve 2.0 litre 90 HP'lik turbo dizel motor seçeneklerinin yer alması beklenen otomobilde manuel şanzımanla beraber elektrohidrolik sıralı otomatik şanzıman seçeneği de sunulacak. Peugeot'nun ilk olarak 1007'de tanıttığı elektrohidrolik şanzımanı 2tronic de 207'de seçenekler arasında yerini alacak. Citroen C2 ve C3'ün SensoDrive adını taşıyan elektrohidrolik şanzımanı, 1007'de 2tronic adıyla tanıtılmış ve Peugeot'da da elektrohidrolik sıralı şanzımanlar döneminin başladığını ilan etmişti. Direksiyondan da kullanılabilen 2tronic elektrohidrolik sıralı şanzıman, birçok benzerindeki gibi viteslerin otomatik olarak da değiştirilebilmesine imkan veriyor.
http://img42.exs.cx/img42/40/imperiaflex_0_0_0.jpg
http://img130.exs.cx/img130/4573/imperiaflex_0_1_0.jpg
Fransız üreticinin yeni küçük aslanı 207, ağabeylerinden ipuçları taşıyan parçalarla selefine göre çok daha güçlü bir görünüme sahip olacak. Peugeot'nun tasarım değilse de üretim bazında ortağı Citroen'in başarılı küçük modeli C3'le aynı platform üzerinde geliştirilen 207'nin selefinden daha iri ve geniş olacak gövde hatlarında büyük ölçüde 307'yle benzerlikler görülüyor. Dar açılı A sütunlarıyla tavanının alçak olduğunu hissettiren otomobilin ön camı da oldukça büyük. Selefi gibi üç ve beş kapılı olarak üretilecek olan otomobilin zaman içinde CC ve station wagon karoserli versiyonları da üretilecek. Akıcı hatlardan oluşan dinamik gövdesinde 307'nin yumuşak hatları göze çarparken ön tamponda bütün yeni Peugeot modellerinde yer alan büyük hava girişi dikkat çekiyor. Peugeot'nun kaput üzerindeki amblemi 407'deki gibi kaputun ortasında havada duruyormuş izlenimi veriyor. Otomobilin çamurlukları boyunca uzanarak görünümüne büyük dinamizm katan saldırgan tasarımlı farlarda az da olsa büyük ağabey 407'den esinlenmeler dikkat çekiyor. Ön kapıdaki kelebek camı çıtası ve hemen bu çıtanın altına konumlandırılmış olan aynalar 307'den tanıdık. Keza C sütununun yapısı da akla hemen 307'yi getiriyor.
Peugeot 207'nin Güney Koreli tasarımcı Koo Min-cheol tarafından şekillendirilen arka tasarımında yine 307'den esintiler ağırlıkta. Ortasına stop lambası yerleştirilmiş tavan spoyleri, formları biraz büyütülerek ve köşeleri yumuşatılarak geliştirilen arka aydınlatma grubu ve arka cam sileceği 307'den aktarılmış gibi. Arka aydınlatma grubunun lenslerinde 307 CC'deki gibi LED teknolojili görünümü veren desen ve sinyal ya da geri vites lambaları için farklı tonlar dikkat çekiyor. Tampona doğru taşan bagaj kapağının tutamağıysa bazı üst versiyonlarda metalik renkli olacak. Bu tutamağın üzerindeki kabartma marka imajını öne çıkarmaya yönelik bir tasarım.
Otomobilin iç mekanında kabin kalite ve kullanışlılığını arttırmaya yönelik değişikliklere hazırlanan Peugeot, kokpit tasarımında 307, 407 ve 1007'den esintiler taşıyan zarif öğelere ağırlık verecek. 1007'de öne çıkan pratik koltuk katlanma özelliklerini geliştirerek 207'ye aktarması beklenen Fransız üretici bagaj içinde Citroen C3'ten tanıdık kullanışlılık unsurlarını yeni modelinde kullanacak.
Otomobilin yürüyen aksamındaysa yine PSA Group bünyesinde geliştirilen motor ve şanzımanlar yer alacak. Kaputunun altında 1.1 litre 60 HP, 1.4 litre 75 HP, 1.4 litre 88 HP, 1.6 litre 110 HP, 2.0 litre 136 HP ve 2.0 litre 177 HP'lik benzinli motorların yanı sıra 1.4 litre 68 HP, 1.6 litre 109 HP ve 2.0 litre 90 HP'lik turbo dizel motor seçeneklerinin yer alması beklenen otomobilde manuel şanzımanla beraber elektrohidrolik sıralı otomatik şanzıman seçeneği de sunulacak. Peugeot'nun ilk olarak 1007'de tanıttığı elektrohidrolik şanzımanı 2tronic de 207'de seçenekler arasında yerini alacak. Citroen C2 ve C3'ün SensoDrive adını taşıyan elektrohidrolik şanzımanı, 1007'de 2tronic adıyla tanıtılmış ve Peugeot'da da elektrohidrolik sıralı şanzımanlar döneminin başladığını ilan etmişti. Direksiyondan da kullanılabilen 2tronic elektrohidrolik sıralı şanzıman, birçok benzerindeki gibi viteslerin otomatik olarak da değiştirilebilmesine imkan veriyor.
http://img42.exs.cx/img42/40/imperiaflex_0_0_0.jpg
http://img130.exs.cx/img130/4573/imperiaflex_0_1_0.jpg